2019在华累计销量309万台,蝉联通用全球第一大单

类别:行业新闻    发布时间:2020-01-09 22:45

1月7日,通用汽车中国发布了2019第四季度及全年销售情况。数据显示,2019年第四季度,通用在华销量96.4万台,同比下滑13.3%,这也是通用汽车在华连续第六个季度销量下滑。2019年全年,通用汽车在华销量309万台,同比下滑15.1%。

正所谓覆巢之下无完卵,通用在华的五大品牌中,除豪华品牌凯迪拉克实现增长,其余四大品牌无一幸免,同比全部出现下滑。

作为通用汽车在中国的豪华品牌,凯迪拉克成为通用中国唯一的增长幸存者,也是通用中国唯一的一块遮羞布。数据显示,凯迪拉克去年销量21.3万台,创下历史新高,同比增长3.9%。

国六切换之前的5月,凯迪拉克为了出清国五库存,部分经销商打出“以思域价格买凯迪拉克”的口号,15万的凯迪拉克ATS-L让外界为之惊愕。而当下的主销车型CT6和XT5也分别有近8万和4万元的终端优惠。在豪华品牌中,这种优惠幅度对品牌形象的冲击极大,因为消费者会质疑,凯迪拉克是否有足够的品牌溢价能力来支撑其豪华品牌的定位。

横向来看,凯迪拉克虽然在2019年勉强保住二线豪华领军者的地位,但其增长幅度已经远远落后于雷克萨斯的25%和沃尔沃的18.7%。从绝对值来看,雷克萨斯去年销量为20万台,和凯迪拉克的21.3万台已经非常接近,如果按照2019年的增长趋势发展,二线豪华销冠的位置将在2020年易主。

面对势头正盛的雷克萨斯,凯迪拉克也在积极应对。一方面,凯迪拉克在2019年积极开拓新的细分市场,在紧凑级豪华SUV领域,XT4海南住宿实现了超200%的高增长,销量达到4.7万台,打破了BBA在这一细分市场的垄断。另一方面,随着ATS-L和XTS这两款车型逐渐退出市场,凯迪拉克开始重新完善产品矩阵。通用中国表示:凯迪拉克将保持每半年推出一款新车的速度,于去年发布了新豪华格调轿车CT5和大型SUV XT6,随着豪华运动轿车CT4今年正式上市,凯迪拉克将拥有史上最强劲的产品阵容,逐鹿竞争激烈的豪华车市场。

作为通用在华的中流砥柱,别克和雪佛兰的日子并不好过,数据显示,别克和雪佛兰去年销量分别为85万台和41万台,同比分别下滑16.7%和20.1%。外界普遍认为,除去中国车市整体下滑这一因素之外,其销量大幅下滑在很大程度上是源自通用的三缸政策。

官方数据显示,别克和雪佛兰的在售燃油车分别是13款和8款,其中包含三缸机的车型分别为7款和6款。在整个市场上,上汽通用所销售的三缸机车型更是占到了总量的70%。

然而,因为消费者对三缸发动机抖动和噪音等问题的顾虑颇深,上汽通用在前四个月的销量出现了较大下滑,就连上汽通用总经理王永清也承认:三缸车型对2019年前期市场销量有着不小的影响。

但随着上汽通用质保政策的升级以及消费者对三缸机的了解日渐深入,别克和雪佛兰的销量开始企稳,以其主销车型英朗为例,从上半年的月销量曾一度落到过1万台之内,后来逐步回到2万台的水平。

随着国家油耗标准的日渐严格,三缸机的在油耗上的优势被车企日益看重,所以,车企也在推出越来越多的三缸机车型,除通用之外,大众日产、本田、丰田和宝马都已经或计划推出三缸车型。作为三缸市场的先行者和培育者,通用或许有望成为未来三缸市场的主导者。

通用的数据显示,宝骏和五菱这两个品牌在去年的销量分别为60.8万台和100.3万台,同比分别下滑27.6%和5%。其中,宝骏是通用在华五个品牌中跌幅最大的。

和以上三个品牌不同,宝骏和五菱并非单纯意义上的乘用车企业,在它们的产品序列中含有大量的商用车,特别是五菱品牌,微卡和微面占到了相当大的比例。

此外,宝骏和五菱主打低端,10万元以下是其主要市场。但在2019年的车市寒冬中,这部分市场所受到的冲击最大。上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝此前曾表示:“中国汽车市场跌跌不休,跌幅主要是三四五线市场造成的。”三四五线城市也正是10万级产品赖以为生的市场,自主品牌作为这一市场的主导者,损失也最为惨重。乘联会数据显示,2019年前十一个月,自主品牌乘用车的零售销量同比下跌13%,远高于行业平均跌幅7.9%。

中国市场对于通用汽车的意义尤其重大,根据最新的官方数据,2019年中国将连续第八年成为通用汽车在全球的最大单一市场,中国对通用的重要意义无需赘言。

可从目前的情况来看,通用在华的处境难言乐观。凯迪拉克虽然还在增长,但幅度已经大幅减缓,二线豪华头名的宝座也岌岌可危。三缸机虽然有望成为未来的趋势,但培育市场需要时间,在这海南宾馆段时期里,别克和雪佛兰的销量依然会受冲击。而在中国市场的车企品牌纷纷力求向上的趋势下,宝骏和五菱已经为其主打低端而吃到了苦果。所以,通用如果不能及时调整营销策略并加速完善产品布局,其未来业绩必将受到巨大冲击。